集裝箱航運(yùn)“飆天價(jià)”！單價(jià)破10000美金！漲價(jià)、爆艙、缺箱、甩柜

發(fā)布時(shí)間：

2020-11-04

集裝箱航運(yùn)“飆天價(jià)”！單價(jià)破10000美金！漲價(jià)、爆艙、缺箱、甩柜。集裝箱航運(yùn)業(yè)在2020年一直以來都是出人意料地下滑，面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)紛紛宣布破產(chǎn)倒閉。

集裝箱航運(yùn)業(yè)在2020年一直以來都是出人意料地下滑，面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)紛紛宣布破產(chǎn)倒閉。

海外疫情肆虐，各國港口清關(guān)乏力，導(dǎo)致大量空箱堆積滯留，國內(nèi)缺箱缺柜是家常便飯，而就在近幾個(gè)月卻出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，由于運(yùn)輸價(jià)格不斷暴漲，加之海外疫情影響，生活必需品和醫(yī)療物資需求增加，國內(nèi)訂單暴增，運(yùn)輸行業(yè)一下子又活了過來，利潤異常高漲。

此時(shí)，在青島、連云港、寧波和上海等大型港口，正在因?yàn)榧b箱極度缺乏，而導(dǎo)致船舶停泊作業(yè)延誤，港口承壓，都在排隊(duì)，現(xiàn)在一柜難求，運(yùn)價(jià)都漲上天了，也沒辦法保障能按時(shí)運(yùn)輸，而在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，歐美多個(gè)港口卻由于集裝箱暴增，導(dǎo)致?lián)矶聽顩r嚴(yán)重。

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箱子去哪兒了？

早在今年5、6月，這種情況就已經(jīng)出現(xiàn)了。因?yàn)榧b箱船主要承運(yùn)的是工業(yè)制成品，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相互流通的重要一環(huán)。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并不均衡，復(fù)蘇的節(jié)奏也不一樣，因此率先回暖的中國有大量工業(yè)品往外運(yùn)輸，但回程的工業(yè)品卻不多，這導(dǎo)致集裝箱本身在全球流動(dòng)就不順暢。隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回暖，這種情況越來越明顯。